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Adicción: 7 Realismo, dificultad, muchos modos de juego para aquellos que quieren probar algo distinto. También para fans de los títulos de conducción más clásicos que encontrarán algunas similitudes, pero sobretodo muchas diferencias por experimentar.

Jugabilidad: 7 El juego de coches confuso, tanto en las opciones, menús, competiciones e información. Por contra, un buen control de los coches, cada uno con su forma de actuar, lo hace muy realista.

Originalidad: 8 El VGS y el uso de los niveles de puntuación en coche y conducción son puntos a favor del juego, que se aleja de la concepción clásica de “juego como Gran Turismo”. Otros elementos, aunque originales, parecen desacertada su utilización.

Técnica: 7 Simulación perfecta en las fuerzas de la gravedad ejercidas en el coche, lo cual contrasta con la física de colisión de los vehículos. En cuanto a gráficos y sonido, un juego correcto sin excesivos alardes. Mejorable.
Introducción
Algo más de un año desde su primera aparición en público en el pasado E3 del 2004 hemos tenido la oportunidad de echarle el guante a este nuevo título de conducción exclusivo de PlayStation 2 bajo el “extraño” nombre de Enthusia Professional Racing, título que desde el principio comparábamos con el “grande” para esta consola, Gran Turismo 4 pero que desde el primer momento se desmarca de su sombra siendo una apuesta distinta al título de Polyphony en muchos elementos, incluso llegando al punto en que la conducción de los coches se realiza de manera totalmente distinta entre los dos títulos, por lo que si eres un experto en GT4, tendrás que empezar casi desde cero a la hora de poder controlar de forma conveniente cualquier coche en Enthusia. Y es que se ha tenido especial atención al control del vehículo y a las fuerzas de la gravedad que en él actúan cuando hacemos cualquier tipo de maniobra, sea acelerar, frenar o virar, en cualquiera de sus variantes.

Para empezar y tras una introducción realmente espectacular (que tiene poco que ver con el juego, pero que nos narra una historia de 2 minutos realmente impresionante), vemos un menú de opciones que poco tiene que ver con lo que estamos acostumbrados en un título de estas características, un tanto confuso por que en ningún momento se nos explica para que sirve cada una de las opciones y tendremos que ir probando hasta encontrar la que queremos. Si lo que queremos es echar una carrera rápida (sí está esta opción en el menú), nos encontramos con el primer palo serio en el juego, ya que lo que en la mayoría de los juegos resulta ser una carrera ganada casi seguro con los rivales a un nivel de dificultad muy bajo, resulta ser el primer descalabro en el juego. Vemos una serie de números en cada circuito y un solo coche que podemos seleccionar sin más opciones que un par de circuitos a elegir. Tras ignorar el resto de mensajes que nos aparecen en pantalla (no se que parte de la expresión “carrera rápida” no han entendido en Konami…), empezamos a correr como lo solemos hacer en otros juegos. Pulsamos el pedal de acelerar (con un volante apropiado para ello, claro está) y primer derrape que nos hace colocarnos en sentido contrario. Un indicador en medio de la pantalla (denominado VGS) parpadea con luces amarillas y rojas sin explicarnos lo que ha ocurrido y el porqué de este trompo. Tras colocarnos otra vez en dirección correcta (y sin la mayor esperanza de coger al resto de coches), intentamos acelerar nuevamente y nos encontramos con otro trompo, que nos hará desesperar hasta extremos insospechados.

¿La explicación de lo ocurrido? La tendremos en el momento en el que empecemos a centrarnos en el principal modo del juego, Enthusia Life, un campeonato que, por supuesto, también está estructurado de una manera muy confusa, con números de porcentaje e indicadores por todas partes que, aunque el juego intenta explicarnos, la única forma de que se aclare será jugar en repetidas ocasiones hasta averiguar que significa cada cosa. Al principio, partiremos desde la posición 1000 y nuestro objetivo será subir lo máximo posible de posición ganando carreras y consiguiendo puntos por ello. En cada carrera (ganada o no) se nos asignará una serie de puntos por buen conductor, es decir, por no golpear las vallas o a otros coches, tomar bien las curvas, posición al finalizar la carrera, etc. y estos puntos nos servirán subir nuestro “caché” en el juego y el del coche que en ese momento estemos manejando, como si de un juego de rol se tratase. A mejor conductor, más nivel tendremos y mejores conductores seremos considerados, con lo que nuestras posibilidades de ganar una carrera aumentarán, literalmente, es decir, el juego considerará que al ser mejores conductores, ciertas carreras nos será más fácil de ganar y nos asignará un porcentaje de victoria mucho mayor. En cada carrera que hagamos, el juego nos asignará un porcentaje de victoria, dependiendo de nuestro nivel de conductor y coche elegido. Si nuestro porcentaje de victoria es muy alto y ganamos la carrera, menos puntos se nos darán al finalizar, por lo que siempre será aconsejable escoger una carrera difícil (o un coche poco potente) e intentar ganar para obtener el máximo número de puntos posibles e ir subiendo de posición en la clasificación. ¿Confuso? Mucho, sobretodo en las primeras carreras, como decimos, hasta que uno no se hace con el funcionamiento de todo este sistema, pero después vemos que es un sistema que, si bien podría haber sido explicado de otra forma para hacerlo más comprensible, funciona muy bien para medirnos como pilotos y, de esta forma, poder competir contra rivales de similares características a las nuestras. Lo que nos llevaría al primer apartado del juego...
Publicado por : José M. Martínez - 1ª entrada del análisis de Enthusia Professional Racing
20% completado

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