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Jugabilidad
Este aspecto es el que menos se ha tocado de todo el juego, aunque no creáis, que es idéntico a la versión anterior, bueno veamos como era el anterior de forma rápida y a partir de hay continuamos con las novedades.

En la anterior versión existían dos formas de jugar, una era arcade y la otra simulación, cuando jugábamos en la primera de las dos opciones, teníamos un juego en el que no nos caemos al pisar zona no asfaltada, podíamos acelerar en mitad de las curvas, y un largo etc. de cosas que en teoría en una conducción real nos llevarían al suelo, luego teníamos la segunda opción, que era la simulación, este tipo de conducción es muy similar a la real, donde no podemos frenar excesivamente por que la moto nos derrapa, si pisamos zonas resbaladizas mientras tumbamos o si aceleramos demasiado en la salida de una curva nos caeremos, etc. este tipo de conducción aunque no resultaba fácil al principio, una vez se le cogía el tranquillo el juego se convertía en otro totalmente distinto y mucho más adictivo.

Los controles eran muy sencillos, acelerar, frenar (los frenos son configurables, o usar ambos frenos simultáneamente o por separado delantero y trasero), y la dirección para desplazarnos lateralmente. Sencillo, simple y tremendamente fácil.

Lo nuevo (a pesar de que todo lo que ya tenía la anterior versión se mantiene), podemos disfrutar de otras muchas novedades, por ejemplo: cambiar de cilindrada nos llevará a una conducción totalmente distinta en cada una de ellas (debido a que la aceleración de las motos son totalmente distintas), podremos comprobar como en 125 cc el problema no serán los derrapes o las salidas en las curvas, sino que nos preocuparemos de las apuradas de frenada y que nuestras trazadas sean correctas, en la mediana de las cilindradas (250 cc), la cosa cambia, aunque la aceleración no es suficiente como para que nos caigamos a la salida de una curva, en esta ocasión nos preocuparemos de las apuradas de frenada y de cerrar a nuestros seguidores para que no nos adelanten, las trazadas no tienen que ser tan perfectas como en 125 y se puede aprovechar mucho mejor las salidas de las curvas, mientras que en la categoría reina ha cambiado poco el modo de juego respecto a moto GP 3, aunque con ciertos matices, la conducción con climatología adversa es mucho más real que en su predecesor, ya que la moto frena mucho menos y derrapa con mayor facilidad, la estabilidad también se ve afectada.

Si jugamos en el modo historia la dificultad no será excesiva (aunque tiene tres niveles de dificultad, hablamos del medio), aunque debido a la extensión de un campeonato nos resultará un poco largo.

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